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Druckluftkompressor im Motorraum
Druckluftkompressoren im Motorraum für Servicefahrzeuge — Pangeng-Schraubenverdichteranlagen
Gewinnen Sie 80 ft³ Ladefläche zurück. Sparen Sie mehr als 1.900 lb unnötiges Gewicht. Nehmen Sie 40-150 CFM Druckluft in einer einzigen Anlage mit, die unter die Motorhaube passt – ohne Anhänger, ohne zweiten Motor und ohne Kompromisse.
40–150
Förderleistungsbereich
100 %
Einschaltdauer
Bis zu 175
PSI-Nennwert
1.900+ lb
Gewichtseinsparung
80 cu ft
Gewonnene Ladefläche
3 Ausführungen
Riemen- / Direkt- / Hydraulikantrieb
Druckluftprobleme bei Servicefahrzeugen –
So lösen Verdichter im Motorraum sie
Jeder Fuhrparkleiter und Servicetechniker, der mobile Servicefahrzeuge kennt, kennt das Ärgernis: Ein 2.400-lb-Anhängerkompressor verbraucht Kraftstoff, blockiert Fahrspuren und erfordert einen zusätzlichen Wartungsplan. Pritschenmontierte Anlagen beanspruchen 15-25 ft³ der wertvollen Ladefläche eines Lkw – Platz, der für Werkzeuge, Ersatzteile und Geräte gebraucht wird. Und jedes zusätzliche Pfund auf der Ladefläche bringt das Fahrzeug näher an sein zulässiges Gesamtgewicht (GVW), eine gesetzlich vorgeschriebene Grenze, die mit jedem zusätzlichen Anbauteil auch zum Sicherheitsproblem wird.
Technischer Überblick und Funktionsweise
Eine Anlage für den Einbau im Motorraum ist ein Schraubenverdichteraggregat, das im Motorraum eines Lkw oder Transporters sitzt. Es wandelt Motorleistung in Druckluft um – über einen Riemen-, Direkt- oder Hydraulikantrieb, der die Leistung direkt vom Motor bezieht. So wird die Druckluftanlage vom Fahrzeugmotor oder hydraulisch angetrieben, ohne Ladefläche zu beanspruchen und ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch.
Die Wärme ist die häufigste Frage von Erstnutzern. Moderne, geschlossene Schraubenverdichter für den Motorraumeinbau sind abgedichtete, integrierte Systeme, die für den Dauerbetrieb bei den spezifizierten Temperaturen im Motorraum geprüft werden. Integrierte Ölkühlsysteme, Hochtemperaturdichtungen und abgedichtete Ansaugwege sorgen dafür, dass der Verdichter auch bei sommerlichen Fahrten bei 95 degree zuverlässig arbeitet. Tests an besonders heißen Einsatzorten im amerikanischen Südwesten zeigen, dass die Anlagen auch unter hoher Dauerlast unabhängig von der Hitze zuverlässig funktionieren.
Die vier zentralen Problemfelder
Verlust von Ladefläche
Anhänger- und Kufenverdichter sind so schwer und platzraubend, dass Servicetechniker, die sie zurücklassen, mit weniger Ausrüstung auskommen müssen.
Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichts
Transporter mit Anhängerkompressor wiegen mehr als $4100K, und auf der Pritsche montierte PTO-Anlagen wiegen 400-800 lb. Beide schmälern die Zuladungsreserve für Werkzeuge und Ersatzteile.
Nachteile des Anhängerbetriebs
Das Ankuppeln eines Anhängers verlängert jeden Einsatz um 15-20 Minuten. Das Rangieren auf engen, stark frequentierten Baustellen ist nervenaufreibend. Separate Kraftstofftanks und Motoren bedeuten doppelte Wartungsarbeiten.
Wartung zweier Motoren
Anhängerkompressoren haben einen eigenen Motor, der gewartet werden muss. Kosten für Öl- und Filterwechsel, Betankung und Abgaswartung summieren sich für jede einsatzbereite Anlage auf $3500K pro Jahr.
Pangeng-Verdichterserie für den Motorraumeinbau — Modelle und Auswahlhilfe
Pangeng bietet drei verschiedene Ausführungen geschlossener Verdichteranlagen für unterschiedliche Einsatzbereiche. Die passende Wahl hängt vom üblichen Druckluftbedarf, den Werkzeugen des Technikers und dem verwendeten Fahrzeug ab. Zu jedem Produkt finden Sie oben das Datenblatt mit Spezifikationen und einer Umrisszeichnung für Ihre Planung und Ihr Projekt.
Leichtlastserie PG-UH40
- Förderstrom: 40 CFM
- Max. Druck: 150 PSI
- Anlagengewicht: 150 lb
- Abmessungen: 24 × 18 × 14 in
- Antriebsart: Riemenantrieb
- Geeignete Fahrzeuge: Mittelgroße Lkw, Transporter
Standardserie — besonders beliebt PG-UH70
- Förderstrom: 70 CFM
- Max. Druck: 175 PSI
- Anlagengewicht: 210 lb
- Abmessungen: 28 × 20 × 16 in
- Antriebsart: Riemen- oder Direktantrieb
- Geeignete Fahrzeuge: Große Lkw, F-350+
Schwerlastserie PG-UH150
- Förderstrom: 110–150 CFM
- Max. Druck: 175 PSI
- Anlagengewicht: 280 lb
- Abmessungen: 34 × 22 × 18 in
- Antriebsart: Direkt- oder Hydraulikantrieb
- Geeignete Fahrzeuge: Lkw der Klassen 4–7
Vollständige Spezifikationstabelle
| Spezifikation | PG-UH40 | PG-UH70 | PG-UH150 |
|---|---|---|---|
| Luftförderstrom (CFM) | 40 | 70 | 110–150 |
| Max. Druck (PSI) | 150 | 175 | 175 |
| Gewicht (lb) | 150 | 210 | 280 |
| Abmessungen (in) | 24 × 18 × 14 | 28 × 20 × 16 | 34 × 22 × 18 |
| Antriebsart | Riemen | Riemen / Direktantrieb | Direkt- / Hydraulikantrieb |
| Einschaltdauer | 100 % | 100 % | 100 % |
| Ölfüllmenge (qt) | 1.5 | 2.0 | 3.2 |
| Luftfiltertyp | Anschraubbar, auswaschbar | Anschraubbar, auswaschbar | Zweistufig, für Schwerlastbetrieb |
| Fahrzeugkompatibilität | Mittelgroße Lkw, Kastenwagen | Große Lkw (F-350, RAM 3500) | Mittelschwere Lkw der Klassen 4–7 |
| Zubehörsatz | Montagehalterungen, Schlauchanschlüsse, Filter | Montagesatz, Tankadapter, Schlauchset, Filter | Vollständiger Montagesatz, Doppelschlauch, Tankverrohrung, Hydraulikleitungen |
Entscheidungshilfe — Welches Modell für welchen Einsatz?
PG-UH40 Reifenbefüllung und leichte Druckluftwerkzeuge
- Reifenbefüllung (Nutzfahrzeugreifen, Anhänger)
- Ausblaspistolen und Druckluftkupplungen
- Kleine Geradschleifer (Bedarf: 3–5 CFM)
- Druckluft-Schmiersysteme
Ideal für mobile Reifendienstfahrzeuge und leichte Wartungsfahrzeuge mit einem durchschnittlichen Volumenstrombedarf von unter 30 CFM.
PG-UH70 Schlagschrauber und mittelschwere Wartungsarbeiten
- 1/2″- und 3/4″-Schlagschrauber (jeweils 5–8 CFM)
- Druckluftratschen und Trennschleifer
- Gleichzeitiger Betrieb von zwei Werkzeugen
- Bremsenreinigung mit Ausblaspistolen
Der Allrounder für Wartungsfahrzeuge im Fuhrpark. Er liefert genug Druckluft für einen Schlagschrauber – etwa eines unserer druckluftbetriebenen Modelle – und ein weiteres Druckluftwerkzeug gleichzeitig, ohne dass der Druck abfällt.
PG-UH150 Abbruchhämmer, Sandstrahlen und schwerer Baubetrieb
- Druckluft-Abbruchhämmer (Bedarf: 70–90 CFM)
- Sandstrahl- und Strahlmittelanlagen
- Große Schlagschrauber (1″ Antrieb, 10+ CFM)
- Mehrere Bediener gleichzeitig an einem Fahrzeug
Ausgelegt auf den Dauerbetrieb im mobilen Kfz-Service bei rund 80 CFM. Die optionale Hydraulikversorgung liefert das für anhaltend hohe Förderleistung erforderliche Drehmoment, ohne dass der Antriebsriemen durchrutscht.
Technischer Hinweis — Auslegung der Schraubenverdichterstufe
Jeder von Pangeng für den Straßeneinsatz ausgelegte Verdichter verfügt über eine Schraubenverdichterstufe mit asymmetrischen Rotorprofilen, die mit Toleranzen im Submikrometerbereich präzisionsgefertigt werden. Die ein- und mehrgängigen Rotoren schließen die einströmende Umgebungsluft ein, verdichten sie gleichmäßig über die gesamte Rotorlänge und fördern sie mit dem angegebenen PSI-Wert aus. Ölgespritzte Ausführungen erfüllen drei Aufgaben gleichzeitig: Sie optimieren die Dichtspalte des Verdichters, begrenzen die interne Wärmeentwicklung und versorgen die Lager mit Schmierstoff. So hält der Verdichter seinen angegebenen CFM-Wert auch bei der anspruchsvollen Einschaltdauer von 100 % aufrecht – ohne die Druckschwankungen eines Hubkolbenverdichters und übermäßige Wärmespitzen. Pangengs ölgeschmierte Verdichterstufen werden Belastungstests unterzogen und erfüllen vor dem Einbau in den Motorraum-Montagesatz die Abnahmeanforderungen nach ISO 1217.
Ob Riemen-, Direkt- oder Hydraulikantrieb gewählt wird, hängt von der Motoranordnung und den verfügbaren Nebenabtrieben ab. Riemenantriebe sind am flexibelsten: Sie lassen sich einfach an den vorhandenen Nebenantriebsscheiben montieren, die bei den unterschiedlichsten Motorraumkonfigurationen zu finden sind. Direktantriebe kommen ohne Zwischenriemen aus und werden direkt mit dem Motor des Lkw verbunden.
Motorraum-, Anhänger- oder Pritschenmontage — Leistungsvergleich
Vergleichen Sie bei der Auswahl eines Verdichters für Ihr Servicefahrzeug zunächst detaillierte Leistungs- und Kostendaten statt Werbeversprechen. Die folgende Vergleichstabelle betrachtet die acht wichtigsten Kennzahlen für Verdichter im Motorraum, Anhängerkompressoren und pritschenmontierte PTO-Antriebe. Die Daten stammen aus den Spezifikationen meistverkaufter Anlagen, Branchenstandards wie den CAGI-Datenbüchern, den von Hydraulic & Pneumatic veröffentlichten CAGI-Spezifikationen sowie Artikeln von Utility Fleet Professional und Compact Equipment. Ziel ist es, Beschaffungsentscheidungen auf konkrete Zahlen zu stützen statt auf pauschale Behauptungen, ein Verdichtertyp sei „besser“ als die anderen.
| Kennzahl | Motorraumeinbau | Anhängerbetrieb | Pritschenmontage mit PTO-Antrieb |
|---|---|---|---|
| Förderleistungsbereich | 40–150 | 100–375 | 50–200 |
| Zusätzliches Fahrzeuggewicht | 150–300 lb | 2.400+ lb (gezogen) | 400–800 lb |
| Anschaffungskosten | $4.000–$8.000 | $27.000–$34.000 | $8.000–$15.000 |
| Jährliche Instandhaltungskosten | $200–$400 | $1.500–$2.500 | $500–$1.000 |
| Einschaltdauer | 100 % | 100 % | 100 % |
| Geräuschpegel | 60–70 dB | 75–85 dB | 70–80 dB |
| Beanspruchte Ladefläche | 0 cu ft | 0 (gezogen) | 15–25 cu ft |
| Separater Motor erforderlich | Nein | Ja | Nein (PTO) |
Fuhrparkanalyse
Branchenvergleiche zufolge kosten Anhängerkompressoren bei der Anschaffung $27.000-$34.000. Hinzu kommen jährlich $1.500-$2.500 für motorbezogene Instandhaltung – Ölwechsel, Kraftstoff, Filter und Abgaswartung – bei einem deutlich klarer abgegrenzten System mit eigenem Antrieb. Eine pritschenmontierte PTO-Anlage spart zwar Platz, beansprucht aber 400-800 lb Ladefläche und erfordert eine spezielle Antriebswartung. Der Schraubenverdichter im Motorraum hält die Ladefläche frei von einem zweiten Motor, wiegt mit 150-300 lb nur wenig und spart Kraftstoff pro BTU/mile; sein Betriebsgeräusch liegt konstant bei 60-70 dB. Anwendungen mit dauerhaft mehr als 200+ CFM benötigen weiterhin das hohe Fördervolumen eines anhängermontierten Verdichters, etwa für große Sandstrahler oder mehrere Abbruchhämmer. Insgesamt liegt der pritschenmontierte PTO-Verdichter dazwischen: Er liefert mehr CFM als ein ölgeschmiertes Hydrauliksystem, beansprucht aber so viel Ladefläche, dass viele Fuhrparkleiter ihn bei maximal erforderlicher Zuladung nicht akzeptieren können. Die hydraulisch und motorisch angetriebenen Ausführungen von Pangeng für den Motorraumeinbau decken den Großteil des Bedarfs bis 150 CFM problemlos ab – mehr als genug für die meisten Einsätze mit einem Bediener im Versorgungs- und Baugewerbe. Die früher allgegenwärtigen zweistufigen Hubkolbenverdichter in Lkw wurden durch Schraubenverdichter ersetzt; ihr robusterer Dauerbetrieb und ihr Schwingungsverhalten sorgen für einen angenehmeren Antrieb.
Zertifizierungen, Normen und Qualitätssicherung
Was die einzelnen Normen für Ihren Fuhrpark bedeuten
ISO 9001
Qualitätsmanagement
ISO 9001:2015 – Die Fertigungsstätte von Pangeng arbeitet mit einem nach ISO 9001 zertifizierten Qualitätsmanagementsystem. Jede Motorraumverdichteranlage durchläuft dokumentierte Prüfschritte – vom Wareneingang der Rohstoffe über die Fertigungskontrollen bis zur abschließenden Druckprüfung.
CE-Kennzeichnung
Europäische Konformität
CE-Kennzeichnung – Sie bescheinigt die Konformität mit den Gesundheits-, Sicherheits- und Umweltnormen der EU und ist für den Export erforderlich. Auch bei Anwendungen ausschließlich in den USA gilt sie als Hinweis auf eine sichere Auslegung.
ASME B&PV
Regelwerk für Druckbehälter
ASME Boiler and Pressure Vessel Code (Section VIII, Division 1) – Alle Druckluftbehälter und Druckbehälterkomponenten in Pangeng-Anlagen entsprechen den ASME-Sicherheits- und Auslegungsspezifikationen für den jeweiligen PSI-Nennwert.
CAGI B19.1
Verdichtersicherheit
CAGI B19.1-2011 – Die Sicherheitsnormen von CAGI für Druckluftverdichterkomponenten umfassen Schutzvorrichtungen, Steuerungen, Druckentlastung und elektrische Anforderungen für die Integration durch Erstausrüster.
ISO 1217
Abnahmeprüfung
ISO 1217 – Pangeng prüft und verifiziert vor dem Versand Leistung und Energieverbrauch jeder Verdichterstufe nach den Abnahmeprüfverfahren von Vn. Damit wird der tatsächliche Förderstrom mit den veröffentlichten Spezifikationen abgeglichen.
Die hauseigene Fertigung von Pangeng geht über das übliche Niveau eines Erstausrüster-Zulieferers hinaus. Dazu gehören CNC-Bearbeitungszentren für Rotoren, die interne Montage der Verdichterstufen, die Fertigung von Druckbehältern und vollständig instrumentierte Prüfstände. Unsere Anlagen- und Spezifikationsunterlagen enthalten Prüfbescheinigungen, Rückverfolgbarkeitsberichte zu Werkstoffen und Maßprüfdaten – genau die Unterlagen, die Ihre Beschaffungs- und Sicherheitsteams für die Fuhrparkintegration benötigen.
Werkzeuge für Fuhrparkplanung und Beschaffung
CFM-Auslegungsrechner
Finden Sie den passenden Druckluftkompressor im Motorraum für Ihre Druckluftwerkzeuge.
Rechner starten
Rechner für die Gesamtbetriebskosten über 5 Jahre
Vergleichen Sie die Kosten von Verdichtern im Motorraum, Anhängerkompressoren und pritschenmontierten Anlagen für Ihren Fuhrpark.
Einsparungen berechnen
Prüfung der Fahrzeugkompatibilität
Prüfen Sie, welcher Pangeng-Unterflurverdichter zu Ihrem Lkw und Einsatzbereich passt.
Passgenauigkeit prüfen
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